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Der Bau der #U3 zum #Mexikoplatz kostet viel Geld bei überschaubarem Nutzen. Der Ausbau von #Tram und #Radwege|n brächte mehr #Verkehrswende fürs Geld. https://www.bund-berlin.de/service/presse/detail/news/u3-wo-bleiben-die-spatenstiche-fuer-strassenbahn-und-fahrradwege/

U3: Wo bleiben die Spatenstiche für Straßenbahn und Fahrradwege?

BUND Berlin fordert Priorisierung von Verkehrsprojekten nach Kosten-Nutzen-Kriterien
BUND - BUND für Naturschutz und Umwelt in Deutschland
#verkehrswende #radwege #tram #U3 #Mexikoplatz
Ulli
Wie kann es sein, dass der Bau von Straßenbahn und Radwegen derartig teuer ist?
Kein Wunder dass da der Ausbau nicht voran kommt…
Deutscher Bahnkunden-Verband
Vielleicht ist das ja gerade der Grund: möglichst teuer, möglichst geringer Nutzen?
Dieser Beitrag wurde bearbeitet. (1 Tag her)
Lieber ein richtiges Klapprad
"Für die Baukosten von einem Kilometer #UBahn lassen sich zehn bis 20 Kilometer #Straßenbahn oder 200 Kilometer baulich getrennte #Radwege anlegen."

Ja, aber #Tram und #Fahrrad stören den #Autoverkehr! Das kann niemand wollen!

Dann doch lieber gewaltige CO₂-Emissionen durch #Beton und mangelhafte #Barrierefreiheit.
#barrierefreiheit #fahrrad #tram #UBahn #straßenbahn #radweg #Autoverkehr #Beton
Mark Kahl 🚲🐻🦁🇺🇦🇮🇱
Obwohl ich normalerweise für günstige Lösungen im ÖPNV bin und keine Probleme mit Behinderungen des Autoverkehrs habe, favorisiere ich die U-Bahn, meinetwegen auf Straßenniveau. Zwischen Krumme Lanke & Mexikoplatz liegt eine Station. Ich finde es den Nutzern gegenüber unzumutbar aus der U-Bahn zu steigen, die Argentinische Allee zu überqueren, auf die Straßenbahn zu warten, 30s-1m zu fahren, auszusteigen, die Straße zu überqueren um dann in die S-Bahn zu kommen. Macht keine:r.
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